4.2 Jaguar E-Type | |||||
Open Two Seater | |||||
Left Hand Drive | |||||
1970 | British Racing Green | ||||
2010 | |||||
Nice Driver | |||||
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Record Creation: Entered on 23 December 2010.
Photos of 1R13114
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Exterior Photos (1)
Uploaded December 2010:
Comments
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2010-12-22 23:59:04 | pauls writes:
Car was at auction 3/10, did not sell.
www.osenat.fr/intro/intro2/anglais/vendre-acheter.html
Auction description:
Lot n° 218 1970 Jaguar type E
Estimé : 35 000 / 45 000 €
Traduire la description de ce lot
1970 Jaguar type E
Châssis n° # 1R13114
Carrosserie : cabriolet
Châssis monocoque et treillis tubulaire
Suspensions à roues indépendantes
Freins à disques sur les 4 roues
Moteur 6 cylindres en ligne de 4 235 cm3
Distribution par 2 ACT
Alimentation par carburateurs
Puissance : 265 CV à 5 400 tr/mn
Boîte de vitesses à 4 rapports + MA
Vitesse maxi : 240 km/h
Carte grise française
Une des plus belles robes de l'histoire de l'automobile, un moteur au souffle prodigieux propulsant la voiture à 240 km/h, le tout pour la moitié du prix d'une Ferrari !
C'est sous la forme d'une véritable gageure qu'apparaît la Type E en 1961.
Dépositaire de l'expérience héritée de la compétition à travers les cinq victoires remportées par les Types C et D aux 24 H du Mans, elle semble d'autant plus révolutionnaire qu'elle offre un contraste saisissant avec sa devancière, la XK 150, dernier maillon d'une génération désormais obsolète.
La Type E est présentée en mars 1961 au Salon de Genève, dont elle constitue la vedette. Le succès commercial est immédiat, et la voiture connaîtra une exceptionnelle carrière aux Etats-Unis.
Lancée avec le six cylindres de 3,8 litres, la Type E reçoit en octobre 1964, un bloc réalésé à 4,2 litres. Elle reste aujourd'hui un symbole mythique des années 60. Elle est même représentée au musée d'art moderne de New-York.
Le modèle présenté est un charmant cabriolet en provenance des Etats-Unis comme la plupart de la production. Un dossier de factures sera remis à l'acquéreur. Il comprend entre autre les changements du radiateur, du démarreur, du récepteur d'embrayage.
Le moteur est un échange standart refait à neuf, ainsi que l'embrayage, la boîte de vitesses, l'échappement complet en 1997 à 94 756 km. Elle totalise aujourd'hui 10 000 km de plus depuis cette réfection. L'essai routier effectué a été très satisfaisant.